{"id":22784,"date":"2013-05-19T00:00:00","date_gmt":"2013-05-19T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.azureazure.com\/sin-categorizar\/laferrari-la-ultima-pieza-del-museo"},"modified":"2019-11-12T09:00:56","modified_gmt":"2019-11-12T14:00:56","slug":"laferrari-la-ultima-pieza-del-museo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.azureazure.com\/es\/motor-tecnologia\/autos\/laferrari-la-ultima-pieza-del-museo\/","title":{"rendered":"Laferrari, la \u00faltima pieza del museo"},"content":{"rendered":"
\n
 <\/p>\n

Cada cierto tiempo, Ferrari regala al mundo una obra de arte con ruedas, que marca el techo de hasta d\u00f3nde es capaz de llegar la ingenier\u00eda del autom\u00f3vil de calle. En 1984 fue el GTO, en 1987 el F40<\/em>, en 1996 el F50<\/em>, en el 2002 el Enzo<\/em>\u2026 Y en el 2013 llega LaFerrari<\/em>. Son las ediciones especiales de la marca, un enlace entre los coches de competici\u00f3n conducidos por Gerhard Berger<\/strong>, Michael Schumacher<\/strong> o Fernando Alonso<\/strong>, y los Ferrari de carretera que uno puede comprar.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u201cEstos modelos est\u00e1n exactamente en medio. Est\u00e1n los coches de F1, los GT y, entre ellos tenemos estos veh\u00edculos. Queremos transferir la tecnolog\u00eda de la competici\u00f3n a la producci\u00f3n y \u00e9sta es la manera de hacerlo. El concepto de estos coches es poner juntas todas las innovaciones que tenemos. No s\u00f3lo uno de cada dos componentes, sino todo lo que pueda ser parte de un GT. Son simplemente una previsi\u00f3n de la tecnolog\u00eda que se podr\u00e1 ver en la gama del futuro\u201d. As\u00ed explica Roberto Fedeli<\/strong>, director t\u00e9cnico de Ferrari, el valor de estas ediciones especiales.<\/p>\n


\nLaFerrari<\/em> es la \u00faltima de todas ellas. Se present\u00f3 en la pasada edici\u00f3n del Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra, celebrada entre el 7 y el 17 de marzo, y ya supone la referencia para los s\u00faper deportivos de todo el mundo. No s\u00f3lo es el Ferrari m\u00e1s r\u00e1pido de la historia, sino que es el primer modelo h\u00edbrido de la marca de il cavallino rampante. <\/em><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Este modelo ofrece una entrega total de potencia de 963 CV. Su mec\u00e1nica est\u00e1 compuesta por un motor V12 de 6.626 cent\u00edmetros c\u00fabicos, que entrega nada menos que 800 CV y es capaz de girar a un r\u00e9gimen de 9.250 rpm, al que se suma un propulsor el\u00e9ctrico de 163 CV. Con esta mec\u00e1nica, el veh\u00edculo es capaz de conseguir unas prestaciones de r\u00e9cord. LaFerrari<\/em> alcanza parado los 100 km\/h (60 m\/ph) en menos de 3 segundos, y se pone de 0 a 200 km\/h (120 m\/ph) en menos de 7. Adem\u00e1s, su velocidad punta se sit\u00faa algo por encima de los 350 km\/h (217 m\/ph).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

El motor de combusti\u00f3n comparte protagonismo t\u00e9cnico en LaFerrari<\/em> con el HY-KERS<\/em>. Este sistema es la versi\u00f3n adaptada para los veh\u00edculos de calle del KERS<\/em> que utilizan actualmente los monoplazas de la F\u00f3rmula 1. Se trata de una bater\u00eda el\u00e9ctrica de alto rendimiento que se carga con la energ\u00eda que el veh\u00edculo desprende en las frenadas, y cada vez que el V12 genera m\u00e1s par del que se le pide, como en las curvas. Esta energ\u00eda es la que mueve el motor el\u00e9ctrico que apoya al de combusti\u00f3n para que el coche gane en potencia, sin aumentar el consumo ni las emisiones de CO2. Ferrari ha se\u00f1alado que en el futuro, el sistema HY-KERS<\/em> permitir\u00e1 que sus deportivos puedan ser conducidos exclusivamente en modo el\u00e9ctrico durante unos cuantos kil\u00f3metros.<\/p>\n

La marca italiana no ha especificado datos acerca del consumo combinado de combustible de LaFerrari<\/em>, pero ha destacado que es menor que el del Enzo<\/em>, y que respecto a \u00e9ste sus emisiones de CO2 se han reducido un 50%, hasta situarse en 330 g\/km.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

El esp\u00edritu de la F\u00f3rmula 1 no s\u00f3lo est\u00e1 presente en el motor, se respira por cada poro de la piel de LaFerrari<\/em>. De hecho, este modelo de calle ha sido desarrollado junto al monoplaza F138. Su habit\u00e1culo est\u00e1 construido complemente en fibra de carbono, utilizando la misma tecnolog\u00eda que se emplea en la competici\u00f3n para proteger a los pilotos en caso de accidente.<\/p>\n

El puesto de conducci\u00f3n de LaFerrari es un concepto totalmente nuevo inspirado en la F1. Fernando Alonso<\/strong> y Felipe Massa<\/strong> estuvieron directamente involucrados en su desarrollo, lo que dio como resultado una cabina funcional inspirada en la conducci\u00f3n en pista. La ergonom\u00eda del puesto de conducci\u00f3n tiene un dise\u00f1o que normalmente s\u00f3lo se ve en los coches de carreras. El asiento es fijo pero el volante y los pedales son altamente ajustables para adaptarse a la posici\u00f3n preferida del conductor.<\/p>\n

Ferrari tan s\u00f3lo fabricar\u00e1 499 unidades de este modelo, pero ya ha recibido solicitudes que duplican sobradamente esa cifra, lo que da muestras del \u00e9xito que ha tenido entre los clientes de la marca. LaFerrari<\/em> es ya una aut\u00e9ntica pieza para coleccionista antes de pisar las carreteras. Su precio est\u00e1 en torno al mill\u00f3n de euros, (1,3 millones de d\u00f3lares).<\/p>\n

El principal rival de LaFerrari<\/em> es el McLaren P1<\/em>, otro nuevo s\u00faper h\u00edbrido, que tambi\u00e9n fue presentado en la muestra de Ginebra. Su producci\u00f3n est\u00e1 limitada a 375 unidades. Cada una de ellas sale a la venta con un precio de 866.000 libras esterlinas (1,3 millones de d\u00f3lares y un mill\u00f3n de euros al cambio actual).<\/p>\n

Este modelo posee un motor de gasolina V8 de 3.8 litros que se asocia con un propulsor el\u00e9ctrico, para entregar una potencia m\u00e1xima combinada de 916 CV. El P1 es capaz de alcanzar una velocidad m\u00e1xima limitada electr\u00f3nicamente de 350 km\/h (217 m\/ph). Acelera de cero a 100 km\/h (60 m\/ph) en menos de tres segundos y de 0 a 300 km\/h (186 m\/ph) en unos 17 segundos. \u25a0<\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
DATOS T\u00c9CNICOS<\/span><\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
TOTAL POTENCIA M\u00c1XIMA
\n963-CV<\/span><\/strong><\/span><\/td>\n		V12 POTENCIA M\u00c1XIMA
\n800 CV to 9000 rpm<\/span><\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
TOTAL PAR M\u00c1XIMO
\n900 Nm<\/span><\/strong><\/span><\/td>\n		V12 PAR M\u00c1XIMO
\n700 Nm to 6750 rpm<\/span><\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
REVOLUCIONES M\u00c1XIMAS
\n9250 rpm<\/span><\/strong><\/span><\/td>\n		POTENCIA MOTOR EL\u00c9CTRICO
\n120 Kw (163 CV)<\/span><\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
VELOCIDAD M\u00c1XIMA
\nalgo por encima de 350 km\/h (217 m\/ph)
\n0-100 km\/h (60 m\/ph): <3 sec
\n0-200 km\/h (120 m\/ph): <7 sec
\n0-300 km\/h (186 m\/ph): 15 sec
\n<\/span><\/strong><\/span><\/td>\n		DIMENSIONES
\nLongitud: 4702 mm
\nAnchura: 1992 mm
\nAltura: 1116 mm
\n<\/span><\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
EMISIONES CO2
\n330 g\/km<\/span><\/strong><\/span><\/td>\n		BATALLA
\n2650 mm<\/span><\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n


\n<\/span><\/p>\n<\/article>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ferrari lanza con gran \u00e9xito este modelo para carretera.<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":56475,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[6178,6177],"tags":[],"class_list":["post-22784","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autos","category-motor-tecnologia","category-6178","category-6177","description-off"],"acf":[],"yoast_head":"\nLaferrari, la \u00faltima pieza del museo - AzureAzure.com<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ferrari lanza con gran \u00e9xito este modelo para carretera.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.azureazure.com\/es\/motor-tecnologia\/autos\/laferrari-la-ultima-pieza-del-museo\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Laferrari, la \u00faltima pieza del museo\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Ferrari lanza con gran \u00e9xito este modelo para carretera.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.azureazure.com\/es\/motor-tecnologia\/autos\/laferrari-la-ultima-pieza-del-museo\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"AzureAzure.com\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2013-05-19T00:00:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2019-11-12T14:00:56+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.azureazure.com\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/ct_laferrari_hp_02_side-2.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2560\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1600\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Ana B. 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