{"id":22730,"date":"2013-06-11T00:00:00","date_gmt":"2013-06-11T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.azureazure.com\/sin-categorizar\/un-paseo-por-los-50-anos-de-historia-de-lamborghini"},"modified":"2019-11-12T08:59:21","modified_gmt":"2019-11-12T13:59:21","slug":"un-paseo-por-los-50-anos-de-historia-de-lamborghini","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.azureazure.com\/es\/motor-tecnologia\/autos\/un-paseo-por-los-50-anos-de-historia-de-lamborghini\/","title":{"rendered":"Un paseo por los 50 a\u00f1os de historia de Lamborghini"},"content":{"rendered":"<div id=\"Body_MasterContent_element_2620_BodyFieldHolder\">\n<article>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"color: #666666; font-size: 15px;\">Mirando cualquiera de los modelos actuales de Lamborghini, a nadie se le puede pasar por la cabeza que el verdadero origen de estos s\u00faper deportivos hay que buscarlo en un campo de labranza. Pero es as\u00ed. Este popular constructor italiano de autom\u00f3viles de grandes prestaciones fue fundado en 1963 por un fabricante de tractores: Ferruccio Lamborghini.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #666666; font-size: 15px;\">Eso ocurri\u00f3 hace 50 a\u00f1os y la marca est\u00e1 festejando este aniversario por todo lo alto en 2013. Entre todos los actos de celebraci\u00f3n, el m\u00e1s importante y espectacular ha sido el Grande Giro, un tour de 1.200 kil\u00f3metros que trascurri\u00f3 entre el 7 y el 11 de mayo por las carreteras de las regiones italianas de Lombard\u00eda, Toscana, Lazio, Umbria y Emilia-Romagna, y que atraves\u00f3 lugares tan pintorescos como Forte dei Marmi, Grosseto, Roma, San Giustino Valdarno, Bolonia y termin\u00f3 en el hogar de la empresa, Sant\u2019Agatha Bolognese. 350 Lamborghini de todas las \u00e9pocas participaron en este viaje, formando una fila de 4,5 kil\u00f3metros y juntando entre ellos m\u00e1s de 190.000 CV.<\/span><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/NDposP406Pg?rel=0\" width=\"750\" height=\"422\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/p>\n<p><span style=\"color: #666666; font-size: 15px;\">Pero, \u00bfc\u00f3mo comenz\u00f3 todo? Una de las marcas de coches m\u00e1s deseadas de la actualidad naci\u00f3 de una forma anecd\u00f3tica. Su fundador, Feruccio Lamborghini, sirvi\u00f3 en el destacamento de transporte del ej\u00e9rcito italiano durante la Segunda guerra Mundial. Cuando la contienda termin\u00f3, le surgi\u00f3 la idea de crear una empresa de maquinaria agr\u00edcola, que fabricar\u00eda con las piezas de veh\u00edculos militares sobrantes. El negocio tuvo un importante \u00e9xito y de forma muy r\u00e1pida, por lo que Feruccio Lamborghini se permiti\u00f3 algunos lujos, como comprarse autom\u00f3viles deportivos, entre los que se encontraban algunos Ferrari. Sin embargo, los modelos de esta marca le dieron muchos problemas mec\u00e1nicos, por lo que un d\u00eda decidi\u00f3 quejarse directamente a su due\u00f1o, Enzo Ferrari.. <\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #666666; font-size: 15px;\">El mismo Lamborghini cont\u00f3 muchas veces la conversaci\u00f3n que ambos tuvieron: \u00abUn d\u00eda, ya harto de mandarlos al taller, llam\u00e9 a Enzo para decirle que sus coches eran pura basura. Y me contest\u00f3 que un fabricante de tractores no pod\u00eda entender sus veh\u00edculos\u00bb. Lamborghini se enfad\u00f3 mucho por este desprecio y a partir de este momento se propuso fabricar autom\u00f3viles deportivos mejores que los de la marca del Cavallino Rampante.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #666666; font-size: 15px;\">Desde entonces, la historia de Lamborghini ha estado plagada de \u00e9xitos, pero tambi\u00e9n de fracasos. De hecho, en 1977 la empresa fue declarada en bancarrota. Entre 1987 y 1994 estuvo en manos de la compa\u00f1\u00eda estadounidense Chrysler y en 1998 la adquiri\u00f3 el Grupo VAG (Volkswagen), al que pertenece todav\u00eda.<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"img-responsive\" src=\"\/files\/Images\/Bulletins\/Author-DownR.png\" alt=\"\" width=\"750\" height=\"11\" \/><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 13px;\"><strong><span style=\"color: #000000; font-family: arial; font-size: 14px;\">ESTOS SON LOS MODELOS M\u00c1S IMPORTANTES Y REPRESENTATIVOS DE LA HISTORIA DE LA MARCA.<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"img-responsive\" src=\"\/files\/Images\/Bulletins\/Author-DownR.png\" alt=\"\" width=\"750\" height=\"11\" \/><br \/>\n<span style=\"font-size: 24px;\"><strong><span style=\"color: #000000; line-height: 22px; font-family: arial; font-size: 18px;\">350 GT<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"img-responsive\" src=\"\/files\/Images\/Bulletins\/SpecialToys\/lamborghini_anniversary\/Lamborghini-AnniversaryINT01.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<table border=\"0\" width=\"750\" cellspacing=\"1\" cellpadding=\"5\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 250px; color: #ffffff; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 24px; white-space: nowrap; background-color: #000000;\" rowspan=\"5\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>Lamborghini<br \/>\n350 GT<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #b1b1b1;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>A\u00d1O DE FABRICACI\u00d3N<\/strong><br \/>\n1964 &#8211; 1966<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #d2d2d2;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>MOTOR<\/strong><br \/>\n12 V de 3.5 litros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #b1b1b1;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>POTENCIA<\/strong><br \/>\n320 CV<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #d2d2d2;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>VELOCIDAD M\u00c1XIMA<\/strong><br \/>\n250 kmh \/ 155 mph<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #b1b1b1;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>N\u00daMERO DE UNIDADES FABRICADAS<\/strong><br \/>\n120, 23 de ellos con motor de 400 GT<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong><span style=\"color: #000000; font-family: arial; font-size: 13px;\">Es el primer deportivo que fabric\u00f3 esta marca italiana. Con este modelo comienza una larga saga que llega hasta la actualidad. Lamborghini no pod\u00eda empezar mejor su historia como fabricante de coches de ensue\u00f1o. El dise\u00f1o de este autom\u00f3vil es elegante, deportivo y muy espectacular para su \u00e9poca. Los primeros prototipos de este deportivo se presentaron en 1963 y s\u00f3lo un a\u00f1o despu\u00e9s empez\u00f3 su fabricaci\u00f3n, que corri\u00f3 a cargo de la empresa italiana Carrozzeria Touring. Antes de finales de 1966, ya se hab\u00edan puesto en la calle 120 coches. La mayor\u00eda montaban el motor de 3.5 litros, de 12 cilindros y 320 CV de potencia. En total, se llegaron a construir 120 GT, de los que 23 montaron un propulsor algo m\u00e1s grande, de 4.0 litros, con la misma potencia pero con mayor par y m\u00e1s c\u00f3modo de conducir. Dos 350 GT fueron construido en versi\u00f3n Spyder.<\/span><\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"img-responsive\" src=\"\/files\/Images\/Bulletins\/Author-DownR.png\" alt=\"\" width=\"750\" height=\"11\" \/><br \/>\n<span style=\"font-size: 24px;\"><strong><span style=\"color: #000000; line-height: 22px; font-family: arial; font-size: 18px;\">400 GT 2+2<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"img-responsive\" src=\"\/files\/Images\/Bulletins\/SpecialToys\/lamborghini_anniversary\/Lamborghini-AnniversaryINT02.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<table border=\"0\" width=\"750\" cellspacing=\"1\" cellpadding=\"5\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 250px; color: #ffffff; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 24px; white-space: nowrap; background-color: #000000;\" rowspan=\"5\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>Lamborghini<br \/>\n400 GT 2+2<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #b1b1b1;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>A\u00d1O DE FABRICACI\u00d3N<\/strong><br \/>\n1966 &#8211; 1968<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #d2d2d2;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>MOTOR<\/strong><br \/>\nV 12 de 4.0 litros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #b1b1b1;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>POTENCIA<\/strong><br \/>\n320 CV<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #d2d2d2;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>VELOCIDAD M\u00c1XIMA<\/strong><br \/>\n270 kmh \/ 167 mph<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #b1b1b1;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>N\u00daMERO DE UNIDADES FABRICADAS<\/strong><br \/>\n250<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong><span style=\"color: #000000; font-family: arial; font-size: 13px;\">Se trata de una evoluci\u00f3n del 350 GT. El dise\u00f1o exterior era muy similar pero su interior fue redise\u00f1ado por completo con el objetivo convertirlo en un deportivo m\u00e1s pr\u00e1ctico. Se hizo m\u00e1s amplio y c\u00f3modo para ofrecer cuatro plazas. La producci\u00f3n del 400 GT se inici\u00f3 en 1966 con un motor de 12 cilindros de 4.0 litros, ya utilizado en los \u00faltimos modelos del 350 GT. El 400 GT tambi\u00e9n fue creado por Carrozzeria Touring.<\/span><\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"img-responsive\" src=\"\/files\/Images\/Bulletins\/Author-DownR.png\" alt=\"\" width=\"750\" height=\"11\" \/><br \/>\n<span style=\"font-size: 24px;\"><strong><span style=\"color: #000000; line-height: 22px; font-family: arial; font-size: 18px;\">Miura<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"img-responsive\" src=\"\/files\/Images\/Bulletins\/SpecialToys\/lamborghini_anniversary\/Lamborghini-AnniversaryINT03.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<table border=\"0\" width=\"750\" cellspacing=\"1\" cellpadding=\"5\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 250px; color: #ffffff; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 24px; white-space: nowrap; background-color: #000000;\" rowspan=\"5\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>Lamborghini<br \/>\nMiura<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #b1b1b1;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>A\u00d1O DE FABRICACI\u00d3N<\/strong><br \/>\n1969 &#8211; 1971<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #d2d2d2;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>MOTOR<\/strong><br \/>\nV 12 de 4.0 litros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #b1b1b1;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>POTENCIA<\/strong><br \/>\n370 CV<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #d2d2d2;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>VELOCIDAD M\u00c1XIMA<\/strong><br \/>\n285 kmh \/ 177 mph<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #b1b1b1;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>N\u00daMERO DE UNIDADES FABRICADAS<\/strong><br \/>\n338<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong><span style=\"color: #000000; font-family: arial; font-size: 13px;\">Se trata de un modelo m\u00edtico, que siempre ocupar\u00e1 un lugar destacado en la historia del automovilismo. Cuando sali\u00f3 al mercado supuso una aut\u00e9ntica revoluci\u00f3n. Con su motor central y el fascinante dise\u00f1o de Marcello Gandini de Bertone, el Lamborghini Miura redefini\u00f3 el concepto de s\u00faper coche en 1969. A pesar de la admiraci\u00f3n que levant\u00f3 este modelo, Ferruccio Lamborghini dud\u00f3 de que un coche de estas caracter\u00edsticas tuviera \u00e9xito comercial, por lo que decidi\u00f3 producirlo a peque\u00f1a escala. Entre 1966 y 1969 se fabricaron 275 modelos de 350 CV de potencia. A partir de 1969 se lanz\u00f3 al mercado con un motor de 370 CV.<\/span><\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"img-responsive\" src=\"\/files\/Images\/Bulletins\/Author-DownR.png\" alt=\"\" width=\"750\" height=\"11\" \/><br \/>\n<span style=\"font-size: 24px;\"><strong><span style=\"color: #000000; line-height: 22px; font-family: arial; font-size: 18px;\">Espada<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"img-responsive\" src=\"\/files\/Images\/Bulletins\/SpecialToys\/lamborghini_anniversary\/Lamborghini-AnniversaryINT04.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<table border=\"0\" width=\"750\" cellspacing=\"1\" cellpadding=\"5\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 250px; color: #ffffff; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 24px; white-space: nowrap; background-color: #000000;\" rowspan=\"5\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>Lamborghini<br \/>\nEspada<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #b1b1b1;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>A\u00d1O DE FABRICACI\u00d3N<\/strong><br \/>\n1968 &#8211; 1978<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #d2d2d2;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>MOTOR<\/strong><br \/>\nV 12 de 4.0 litros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #b1b1b1;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>POTENCIA<\/strong><br \/>\n325 y 350 CV<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #d2d2d2;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>VELOCIDAD M\u00c1XIMA<\/strong><br \/>\n245-260 kmh \/ 152-161 mph<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #b1b1b1;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>N\u00daMERO DE UNIDADES FABRICADAS<\/strong><br \/>\n1.227 de las tres series que se comercializaron<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong><span style=\"color: #000000; font-family: arial; font-size: 13px;\">El Espada se convirti\u00f3 en un aut\u00e9ntico best seller para Lamborghini. Fue construido por Carrozzeria Bertone. Era un deportivo con muy buenas prestaciones, adem\u00e1s de muy pr\u00e1ctico y c\u00f3modo, unas caracter\u00edsticas que muy pocos coches eran capaces de ofrecer en aquella \u00e9poca. Dispon\u00eda de cuatro plazas y espacio suficiente para almacenar el equipaje de todos los pasajeros. Su \u00e9xito comercial convirti\u00f3 al Espada en la columna vertebral de la empresa en t\u00e9rminos financieros.<\/span><\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"img-responsive\" src=\"\/files\/Images\/Bulletins\/Author-DownR.png\" alt=\"\" width=\"750\" height=\"11\" \/><br \/>\n<span style=\"font-size: 24px;\"><strong><span style=\"color: #000000; line-height: 22px; font-family: arial; font-size: 18px;\">Islero<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"img-responsive\" src=\"\/files\/Images\/Bulletins\/SpecialToys\/lamborghini_anniversary\/Lamborghini-AnniversaryINT05.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<table border=\"0\" width=\"750\" cellspacing=\"1\" cellpadding=\"5\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 250px; color: #ffffff; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 24px; white-space: nowrap; background-color: #000000;\" rowspan=\"5\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>Lamborghini<br \/>\nIslero<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #b1b1b1;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>A\u00d1O DE FABRICACI\u00d3N<\/strong><br \/>\n1968 &#8211; 1969<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #d2d2d2;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>MOTOR<\/strong><br \/>\nV 12 de 4.0 litros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #b1b1b1;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>POTENCIA<\/strong><br \/>\n350 CV<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #d2d2d2;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>VELOCIDAD M\u00c1XIMA<\/strong><br \/>\n260 kmh \/ 161 mph<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #b1b1b1;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>N\u00daMERO DE UNIDADES FABRICADAS<\/strong><br \/>\nISLERO: 155 \/ ISLERO S: 70<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong><span style=\"color: #000000; font-family: arial; font-size: 13px;\">Se puede decir que este modelo fue uno de los primeros fracasos para Lamborghini. Su dise\u00f1o result\u00f3 demasiado simple y aburrido en comparaci\u00f3n con el del espectacular Miura. Tan s\u00f3lo se fabricaron 225 unidades, de los cuales, los \u00faltimos 70 fueron puestos en el mercado en 1969 con algunas mejoras en la carrocer\u00eda y en el interior para intentar relanzar las ventas, algo que no ocurri\u00f3.<\/span><\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"img-responsive\" src=\"\/files\/Images\/Bulletins\/Author-DownR.png\" alt=\"\" width=\"750\" height=\"11\" \/><br \/>\n<span style=\"font-size: 24px;\"><strong><span style=\"color: #000000; line-height: 22px; font-family: arial; font-size: 18px;\">P 250 Urraco<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"img-responsive\" src=\"\/files\/Images\/Bulletins\/SpecialToys\/lamborghini_anniversary\/Lamborghini-AnniversaryINT06.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<table border=\"0\" width=\"750\" cellspacing=\"1\" cellpadding=\"5\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 250px; color: #ffffff; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 24px; white-space: nowrap; background-color: #000000;\" rowspan=\"5\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>Lamborghini<br \/>\nP 250 Urraco<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #b1b1b1;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>A\u00d1O DE FABRICACI\u00d3N<\/strong><br \/>\n1972 &#8211; 1979<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #d2d2d2;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>MOTOR<\/strong><br \/>\nV 8 de 2.0 litros; 2.5 litros y 3.0 litros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #b1b1b1;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>POTENCIA<\/strong><br \/>\n182 \/ 220 \/ 250 CV<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #d2d2d2;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>VELOCIDAD M\u00c1XIMA<\/strong><br \/>\n220-250 kmh \/ 136-155 mph<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #b1b1b1;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>N\u00daMERO DE UNIDADES FABRICADAS<\/strong><br \/>\n780 de las tres series<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong><span style=\"color: #000000; font-family: arial; font-size: 13px;\">Con el Urraco, Ferruccio Lamborghini intent\u00f3 construir un coche deportivo m\u00e1s econ\u00f3mico, para situarlo en el mismo rango de precios que los Porsche. El dise\u00f1o con 2+2 plazas presentado en 1970 fue obra de Nuccio Bertone. El fabricante italiano desarroll\u00f3 para este modelo un motor m\u00e1s peque\u00f1o que el V12 que hab\u00eda utilizado en todos los deportivos fabricados hasta ese momento. Inicialmente, Lamborghini plane\u00f3 una producci\u00f3n anual de 2.000 veh\u00edculos. Finalmente, s\u00f3lo se vendieron 780 unidades.<\/span><\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"img-responsive\" src=\"\/files\/Images\/Bulletins\/Author-DownR.png\" alt=\"\" width=\"750\" height=\"11\" \/><br \/>\n<span style=\"font-size: 24px;\"><strong><span style=\"color: #000000; line-height: 22px; font-family: arial; font-size: 18px;\">Jarama<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"img-responsive\" src=\"\/files\/Images\/Bulletins\/SpecialToys\/lamborghini_anniversary\/Lamborghini-AnniversaryINT07.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<table border=\"0\" width=\"750\" cellspacing=\"1\" cellpadding=\"5\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 250px; color: #ffffff; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 24px; white-space: nowrap; background-color: #000000;\" rowspan=\"5\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>Lamborghini<br \/>\nJarama<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #b1b1b1;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>A\u00d1O DE FABRICACI\u00d3N<\/strong><br \/>\n1970 &#8211; 1976<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #d2d2d2;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>MOTOR<\/strong><br \/>\nV 12 de 4.0 litros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #b1b1b1;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>POTENCIA<\/strong><br \/>\n350 \/ 365 CV<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #d2d2d2;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>VELOCIDAD M\u00c1XIMA<\/strong><br \/>\n260 kmh \/ 161 mph<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #b1b1b1;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>N\u00daMERO DE UNIDADES FABRICADAS<\/strong><br \/>\nJARAMA: 176 \/ JARAMA S: 152<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong><span style=\"color: #000000; font-family: arial; font-size: 13px;\">El Jarama fue la evoluci\u00f3n del fracasado Islero propuesta por Nuccio Bertone en 1970. Fue concebido para un conductor \u00abgentleman\u00bb, por lo que se intent\u00f3 dotar a este modelo de un car\u00e1cter elegante y lujoso, pero tambi\u00e9n poderoso y agresivo. Fue uno de los coches favoritos de Ferruccio Lamborghini, que apreciaba su excelente combinaci\u00f3n entre deportividad y confort.<\/span><\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"img-responsive\" src=\"\/files\/Images\/Bulletins\/Author-DownR.png\" alt=\"\" width=\"750\" height=\"11\" \/><br \/>\n<span style=\"font-size: 24px;\"><strong><span style=\"color: #000000; line-height: 22px; font-family: arial; font-size: 18px;\">Silhouette<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"img-responsive\" src=\"\/files\/Images\/Bulletins\/SpecialToys\/lamborghini_anniversary\/Lamborghini-AnniversaryINT08.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<table border=\"0\" width=\"750\" cellspacing=\"1\" cellpadding=\"5\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 250px; color: #ffffff; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 24px; white-space: nowrap; background-color: #000000;\" rowspan=\"5\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>Lamborghini<br \/>\nSilhouette<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #b1b1b1;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>A\u00d1O DE FABRICACI\u00d3N<\/strong><br \/>\n1976 &#8211; 1979<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #d2d2d2;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>MOTOR<\/strong><br \/>\nV 8 de 3.0 litros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #b1b1b1;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>POTENCIA<\/strong><br \/>\n250 CV<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #d2d2d2;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>VELOCIDAD M\u00c1XIMA<\/strong><br \/>\n260 kmh \/ 161 mph<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #b1b1b1;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>N\u00daMERO DE UNIDADES FABRICADAS<\/strong><br \/>\n55<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong><span style=\"color: #000000; font-family: arial; font-size: 13px;\">El Silhouette fue la evoluci\u00f3n del Urraco. La intenci\u00f3n de esta versi\u00f3n alternativa abierta fue conquistar el dif\u00edcil mercado de Estados Unidos, pero no lo logr\u00f3. S\u00f3lo se produjeron 53 unidades.<\/span><\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"img-responsive\" src=\"\/files\/Images\/Bulletins\/Author-DownR.png\" alt=\"\" width=\"750\" height=\"11\" \/><br \/>\n<span style=\"font-size: 24px;\"><strong><span style=\"color: #000000; line-height: 22px; font-family: arial; font-size: 18px;\">Countach LP 400<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"img-responsive\" src=\"\/files\/Images\/Bulletins\/SpecialToys\/lamborghini_anniversary\/Lamborghini-AnniversaryINT09.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<table border=\"0\" width=\"750\" cellspacing=\"1\" cellpadding=\"5\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 250px; color: #ffffff; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 24px; white-space: nowrap; background-color: #000000;\" rowspan=\"5\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>Lamborghini<br \/>\nCountach LP 400<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #b1b1b1;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>A\u00d1O DE FABRICACI\u00d3N<\/strong><br \/>\n1974 &#8211; 1978<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #d2d2d2;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>MOTOR<\/strong><br \/>\nV 12 de 4.0 litros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #b1b1b1;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>POTENCIA<\/strong><br \/>\n375 CV<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #d2d2d2;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>VELOCIDAD M\u00c1XIMA<\/strong><br \/>\n300 kmh \/ 186 mph<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #b1b1b1;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>N\u00daMERO DE UNIDADES FABRICADAS<\/strong><br \/>\n151<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong><span style=\"color: #000000; font-family: arial; font-size: 13px;\">Pasaban los a\u00f1os y la marca italiana era incapaz de encontrar un modelo que levantara tantas pasiones como el Miura. Pero entonces lleg\u00f3 el Countach a finales de los a\u00f1os Setenta para volver a impulsar su fama. Este modelo ha contribuido a forjar la leyenda de Lamborghini . Una vez m\u00e1s, el equipo de Marcello Gandini y Nuccio Bertone pusieron su firma en un dise\u00f1o \u00fanico y rompedor, nunca visto hasta el momento en ning\u00fan otro autom\u00f3vil. Su carrocer\u00eda en forma de cu\u00f1a, con s\u00f3lo una altura de 1,07 metros (3,5 pies) y sus puertas que se abr\u00edan a modo de tijera, tienen todav\u00eda influencia en los modelos actuales de la marca.<\/span><\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"img-responsive\" src=\"\/files\/Images\/Bulletins\/Author-DownR.png\" alt=\"\" width=\"750\" height=\"11\" \/><br \/>\n<span style=\"font-size: 24px;\"><strong><span style=\"color: #000000; line-height: 22px; font-family: arial; font-size: 18px;\">Jalpa 350<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"img-responsive\" src=\"\/files\/Images\/Bulletins\/SpecialToys\/lamborghini_anniversary\/Lamborghini-AnniversaryINT10.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<table border=\"0\" width=\"750\" cellspacing=\"1\" cellpadding=\"5\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 250px; color: #ffffff; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 24px; white-space: nowrap; background-color: #000000;\" rowspan=\"5\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>Lamborghini<br \/>\nJalpa 350<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #b1b1b1;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>A\u00d1O DE FABRICACI\u00d3N<\/strong><br \/>\n1981 &#8211; 1988<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #d2d2d2;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>MOTOR<\/strong><br \/>\nV 8 de 3.5 litros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #b1b1b1;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>POTENCIA<\/strong><br \/>\n250 CV<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #d2d2d2;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>VELOCIDAD M\u00c1XIMA<\/strong><br \/>\n248 kmh \/ 154 mph<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #b1b1b1;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>N\u00daMERO DE UNIDADES FABRICADAS<\/strong><br \/>\n420<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong><span style=\"color: #000000; font-family: arial; font-size: 13px;\">Este es uno de los primero modelos que salen al mercado despu\u00e9s de que los hermanos Mimram se hicieran cargo de la empresa en julio de 1980. El Jalpa es una evoluci\u00f3n del Silhouette. El dise\u00f1o es m\u00e1s elegante y llamativo que el de su predecesor y su confort de conducci\u00f3n es muy superior.<\/span><\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"img-responsive\" src=\"\/files\/Images\/Bulletins\/Author-DownR.png\" alt=\"\" width=\"750\" height=\"11\" \/><br \/>\n<span style=\"font-size: 24px;\"><strong><span style=\"color: #000000; line-height: 22px; font-family: arial; font-size: 18px;\">LM 002<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"img-responsive\" src=\"\/files\/Images\/Bulletins\/SpecialToys\/lamborghini_anniversary\/Lamborghini-AnniversaryINT11.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<table border=\"0\" width=\"750\" cellspacing=\"1\" cellpadding=\"5\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 250px; color: #ffffff; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 24px; white-space: nowrap; background-color: #000000;\" rowspan=\"5\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>Lamborghini<br \/>\nLM 002<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #b1b1b1;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>A\u00d1O DE FABRICACI\u00d3N<\/strong><br \/>\n1986 &#8211; 1992<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #d2d2d2;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>MOTOR<\/strong><br \/>\n12 de 5.2 litros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #b1b1b1;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>POTENCIA<\/strong><br \/>\n444 CV<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #d2d2d2;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>VELOCIDAD M\u00c1XIMA<\/strong><br \/>\n210 kmh \/ 130 mph<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #b1b1b1;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>N\u00daMERO DE UNIDADES FABRICADAS<\/strong><br \/>\n301<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong><span style=\"color: #000000; font-family: arial; font-size: 13px;\">A finales de la d\u00e9cada de 1970, la empresa estadounidense MIT encarg\u00f3 a Lamborghini el dise\u00f1o de un todo terreno. El proyecto, fallido, se propuso de nuevo en 1981 y despu\u00e9s de varios prototipos el LM 002 vio la luz en 1986. Este potente todoterreno gust\u00f3 mucho a las realezas isl\u00e1micas y a los actores de Hollywood. De hecho, la primera unidad del LM 002 se entreg\u00f3 al rey de Marruecos. En 1987, un LM 002 fue construido y utilizado para el Rally de los Faraones y un a\u00f1o m\u00e1s tarde para el Par\u00eds-Dakar.<\/span><\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"img-responsive\" src=\"\/files\/Images\/Bulletins\/Author-DownR.png\" alt=\"\" width=\"750\" height=\"11\" \/><br \/>\n<span style=\"font-size: 24px;\"><strong><span style=\"color: #000000; line-height: 22px; font-family: arial; font-size: 18px;\">Diablo<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"img-responsive\" src=\"\/files\/Images\/Bulletins\/SpecialToys\/lamborghini_anniversary\/Lamborghini-AnniversaryINT12.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<table border=\"0\" width=\"750\" cellspacing=\"1\" cellpadding=\"5\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 250px; color: #ffffff; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 24px; white-space: nowrap; background-color: #000000;\" rowspan=\"5\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>Lamborghini<br \/>\nDiablo<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #b1b1b1;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>A\u00d1O DE FABRICACI\u00d3N<\/strong><br \/>\n1993 &#8211; 1996<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #d2d2d2;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>MOTOR<\/strong><br \/>\n12 V de 5.7 litros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #b1b1b1;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>POTENCIA<\/strong><br \/>\n492 CV<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #d2d2d2;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>VELOCIDAD M\u00c1XIMA<\/strong><br \/>\n325 kmh<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 500px; color: #000000; line-height: 150%; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: nowrap; background-color: #b1b1b1;\" align=\"center\" valign=\"middle\"><strong>N\u00daMERO DE UNIDADES FABRICADAS<\/strong><br \/>\n529<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong><span style=\"color: #000000; font-family: arial; font-size: 13px;\"><br \/>\nEn 1990 Lamborghini construy\u00f3 un coche que estaba destinado a ser el digno heredero del Miura y el Countach: el Diablo. Su carrocer\u00eda, una vez m\u00e1s, tom\u00f3 forma bajo el l\u00e1piz de Marcello Gandini. Un a\u00f1o m\u00e1s tarde, Lamborghini lanz\u00f3 el Diablo VT (Visco Traction), el primero deportivo de la marca con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas.<\/span><\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"img-responsive\" src=\"\/files\/Images\/Bulletins\/Author-DownR.png\" alt=\"\" width=\"750\" height=\"11\" \/><br \/>\n<span style=\"font-size: 24px;\"><strong><span style=\"color: #000000; line-height: 22px; font-family: arial; font-size: 18px;\">Egoista<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"img-responsive\" src=\"\/files\/Images\/Bulletins\/SpecialToys\/lamborghini_anniversary\/Lamborghini-AnniversaryINT13.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #000000; font-family: arial; font-size: 13px;\">El \u00faltimo modelo presentado por la marca italiana ha sido el Egoista. Se trata de un prototipo que se ha creado para celebrar su 50 aniversario. Su dise\u00f1o extravagante, que evoca a una nave espacial, posiblemente adelante las l\u00edneas de dise\u00f1o de los Lamborghini del futuro. Llama la atenci\u00f3n muy especialmente su singular puesto de mando, que ha sido concebido como una secci\u00f3n independiente al modo de una cabina de un avi\u00f3n caza. Este monoplaza cuenta con un motor V10 de 5.2 litros que entrega una potencia de 600 caballos.<\/span><\/strong> <span style=\"color: #00aeef; font-family: georgia; font-size: 18px; vertical-align: baseline;\">\u25a0<\/span><\/p>\n<\/article>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mirando cualquiera de los modelos actuales de Lamborghini, a nadie se le puede pasar por la cabeza que el verdadero origen de estos s\u00faper deportivos hay que buscarlo en un campo de labranza.<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":59319,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[6178,6177],"tags":[],"class_list":["post-22730","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autos","category-motor-tecnologia","category-6178","category-6177","description-off"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.2 (Yoast SEO v27.2) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>Un paseo por los 50 a\u00f1os de historia de Lamborghini - AzureAzure.com<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Mirando cualquiera de los modelos actuales de Lamborghini, a nadie se le puede pasar por la cabeza que el verdadero origen de estos s\u00faper deportivos hay que buscarlo en un campo de labranza.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.azureazure.com\/es\/motor-tecnologia\/autos\/un-paseo-por-los-50-anos-de-historia-de-lamborghini\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Un paseo por los 50 a\u00f1os de historia de Lamborghini\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Mirando cualquiera de los modelos actuales de Lamborghini, a nadie se le puede pasar por la cabeza que el verdadero origen de estos s\u00faper deportivos hay que buscarlo en un campo de labranza.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.azureazure.com\/es\/motor-tecnologia\/autos\/un-paseo-por-los-50-anos-de-historia-de-lamborghini\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"AzureAzure.com\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2013-06-11T00:00:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2019-11-12T13:59:21+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.azureazure.com\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/Countach.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1587\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"791\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Ana B. 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