{"id":22275,"date":"2014-03-05T00:00:00","date_gmt":"2014-03-05T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.azureazure.com\/sin-categorizar\/salon-del-automovil-de-ginebra-muchos-modelos-nuevos-y-algunas-sorpresas"},"modified":"2019-11-12T08:53:24","modified_gmt":"2019-11-12T13:53:24","slug":"salon-automovil-ginebra-2014","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.azureazure.com\/es\/motor-tecnologia\/autos\/salon-automovil-ginebra-2014\/","title":{"rendered":"Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra: Muchos modelos nuevos y algunas sorpresas"},"content":{"rendered":"
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Estamos ante una de las semanas m\u00e1s esperadas por los amantes del mundo del motor. Del 4 de marzo al 16 del mismo mes se celebra el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra<\/a>, toda una cita cl\u00e1sica ineludible que va ya por su 84\u00aa edici\u00f3n. La hist\u00f3rica muestra suiza, que tiene lugar todos los meses de marzo o abril, es la m\u00e1s importante de cuantas se celebran en Europa junto con la de Par\u00eds\/Frankfurt (en septiembre) y, fuera del Viejo Continente, el North American International Auto Show (NAIAS) de Detroit<\/a>.<\/p>\n

La expectaci\u00f3n en las \u00faltimas ediciones tiene poco que ver con la generada hist\u00f3ricamente en a\u00f1os anteriores debido a la creciente tendencia, por parte de las marcas, a adelantar sus novedades y reservarse pocas sorpresas para la cita. No obstante, el Sal\u00f3n de Ginebra sigue siendo muy importante para calibrar hacia d\u00f3nde se dirige el sector del autom\u00f3vil y las tendencias de mercado. Esta vez no es diferente, y la presencia de la gran mayor\u00eda de los fabricantes de autos de lujo presentando sus principales novedades, vuelve a refrendar el protagonismo de la muestra suiza. Entre ellos, encontramos oferta premium<\/em> a todos los niveles: de Audi y BMW a Ferrari o McLaren, pasando por Bugatti y Koenigsegg.<\/p>\n

\"Geneva
\nAudi TT<\/strong>.<\/span><\/p>\n

La principal atracci\u00f3n de Audi es la tercera generaci\u00f3n del TT, una de las pocas novedades de las que no hemos visto una versi\u00f3n definitiva hasta el inicio de la muestra. El coup\u00e9 m\u00e1s popular de la marca de los cuatro aros se renueva con un dise\u00f1o y unas dimensiones muy similares, pero con algunos cambios interesantes: por ejemplo, la nueva parrilla situada en el frontal, m\u00e1s ancha y escoltada por un nuevo paragolpes y nuevos faros de xen\u00f3n que acabar\u00e1n siendo LED. Un aler\u00f3n trasero retr\u00e1ctil y su escape doble (cu\u00e1druple en la versi\u00f3n superior TTS) rematan su deportividad.<\/p>\n

Por dentro, m\u00e1s tecnolog\u00eda para disfrutar al m\u00e1ximo de un habit\u00e1culo m\u00e1s c\u00f3modo y ergon\u00f3mico. Y bajo el cap\u00f3 habr\u00e1 tres motores disponibles: dos de gasolina de 2,0 litros con 230 o 310 CV, y uno di\u00e9sel de igual cilindrada, con 184 CV, que s\u00f3lo consume 4,2 litros a los 100 kil\u00f3metros (56 millas por gal\u00f3n). Su precio en Europa, donde empezar\u00e1 a venderse despu\u00e9s del verano, rondar\u00e1 los 34.900 euros (47.900 d\u00f3lares).<\/p>\n

Otras novedades de menor rango llevadas por Audi a Ginebra son el nuevo S3 Cabrio o el exclusivo RS4 Avant Nogaro, el cual conmemora el vig\u00e9simo aniversario del lanzamiento del Audi Avant RS2 que inici\u00f3 en 1994 la gama deportiva RS, y que estar\u00e1 disponible en una edici\u00f3n limitada con un precio que comienza en 101.200 euros (alrededor de 140.000 d\u00f3lares).<\/p>\n

\"Sal\u00f3n
\nBMW i8<\/strong>.<\/span><\/p>\n

Por su parte, BMW es ejemplo de lo contrario: son tres los coches nuevos con que ha aterrizado en Ginebra, y todos han sido anunciados y difundidos con bombos y platillos durante meses anteriores. Lo m\u00e1s interesante ser\u00e1 ver de cerca el primer monovolumen de BMW, el Serie 2 Active Tourer, que adem\u00e1s es el primer veh\u00edculo de la historia de la marca en montar una plataforma con tracci\u00f3n delantera.<\/p>\n

Junto a \u00e9l, tambi\u00e9n estar\u00e1 el Serie 4 Gran Coup\u00e9, la primera versi\u00f3n de cuatro puertas del coup\u00e9 medio de la marca de M\u00fanich, que sigue la l\u00ednea inaugurada por el Serie Gran Coup\u00e9. Su objetivo es ofrecer el mismo nivel de conducci\u00f3n deportiva en unas dimensiones mayores, para mejorar la habitabilidad. Adem\u00e1s, BMW tambi\u00e9n se ha llevado a Suiza la actualizaci\u00f3n del X3, con unos cambios que apenas se reducen a dos nuevos motores di\u00e9sel y unos m\u00ednimos retoques est\u00e9ticos. Y, por \u00faltimo, repetir\u00e1n veh\u00edculos nuevos \u2014ya vistos en el Sal\u00f3n de Detroit\u2014 como los M3 y M4, el Serie 2 Coup\u00e9 o los i3 e i8<\/a>, que ahora podr\u00e1n ser apreciados m\u00e1s de cerca en Europa.<\/p>\n

Mucho m\u00e1s escasa a\u00fan se queda la aportaci\u00f3n de otra marca alemana a la muestra de Ginebra. Mercedes-Benz se limita a presentar algo que ya avanz\u00f3 en Frankfurt en el 2013 y en Detroit el pasado mes de enero en forma de concepto: el nuevo Clase S Coup\u00e9, un auto futurista y elegante que dar\u00e1 relevo al actual cup\u00e9 CL con un motor V8 biturbo de 455 CV en su interior. Su llegada a los concesionarios est\u00e1 prevista para la segunda mitad del a\u00f1o y, como reclamo para quienes quieren brillar por encima de todo, dispondr\u00e1 de una opci\u00f3n que incluye 47 cristales de Swarovski en sus faros de tecnolog\u00eda LED.<\/p>\n

\"Sal\u00f3n
\nMercedes-Benz Clase S Coup\u00e9<\/strong>.<\/span><\/p>\n

Subiendo un pelda\u00f1o en la escala de la deportividad m\u00e1s premium, pero sin salir a\u00fan de Alemania, nos encontramos a Porsche: su m\u00e1s reciente Porsche 911 Targa, desvelado en Detroit, se vestir\u00e1 de largo tambi\u00e9n en Ginebra, pero poco aportar\u00e1 a lo que ya sabemos. Se especulaba que la firma de Stuttgart podr\u00eda sorprender presentando una variante Turbo, pero al parecer no era m\u00e1s que otro de los falsos rumores que, de vez en cuando, suelen circular en torno a este tipo de eventos.<\/p>\n

Porsche tambi\u00e9n llegar\u00e1 a Suiza con su nuevo Macan, el deportivo utilitario con el que quiere establecer su dominio en el a\u00fan poco explorado mundo de los peque\u00f1os todoterrenos de lujo, tras el \u00e9xito de su hermano mayor, el Cayenne<\/a>. Los que s\u00ed debutar\u00e1n en la muestra helv\u00e9tica son los 919 Hybrid y 911 RSR, que protagonizar\u00e1n el futuro cercano de la competici\u00f3n de Porsche con su participaci\u00f3n en la pr\u00f3xima edici\u00f3n de las 24 Horas de Le Mans.<\/p>\n

\"Sal\u00f3n
\nPorsche Macan<\/strong>.<\/span><\/p>\n

De Italia tambi\u00e9n llegan algunas novedades interesantes. Es el caso del nuevo Alfa Romeo 4C Spider, la versi\u00f3n semiconvertible con capota de lona del deportivo 4C Coup\u00e9<\/a>, en la que tanta fe tiene la filial del Grupo Fiat (ahora Fiat Chrysler Automobiles) para realizar un regreso por todo lo alto a los Estados Unidos. El mismo motor del coup\u00e9, de cuatro cilindros y 1.750 cc turboalimentado, entrega los mismos 240 CV de potencia al eje trasero y, aunque sus prestaciones no han sido a\u00fan desveladas, cabe pensar que, teniendo ambos un peso inferior a los 1.000 kilos, sus prestaciones no ser\u00e1n muy diferentes a las del 4C est\u00e1ndar.<\/p>\n

Siguiendo en tierras transalpinas y hablando de una marca de Fiat, es inevitable detenernos en lo que ofrece Ferrari en Ginebra. La firma de Maranello se limita a presentar su \u00faltima creaci\u00f3n: el California T<\/a>, adelantado el mes pasado, que materializa el regreso de la tecnolog\u00eda turbo tambi\u00e9n a los coches de calle del Cavallino. Antes de levantar cualquier sospecha al respecto de esta tecnolog\u00eda propulsora, Ferrari ha prometido que su nuevo motor V8 turboalimentado de 560 CV responder\u00e1 al mil\u00edmetro y sin retardo a los impulsos del conductor, y tambi\u00e9n que su sonido no desmerecer\u00e1 al tradicional de los atmosf\u00e9ricos. Pero quien de verdad ha sorprendido a todo el mundo dentro del grupo italiano ha sido Maserati, de hecho, su presentaci\u00f3n podr\u00eda considerarse la gran sorpresa del Sal\u00f3n de Ginebra. Se trata del Alfieri, un prototipo creado para celebrar el 100 aniversario de esta marca nacida en Bolonia en 1914. Este concept car<\/em> adelanta las l\u00edneas que tendr\u00e1n los futuros deportivos de esta casa, especialmente el Gran Turismo, que ser\u00e1 el pr\u00f3ximo modelo en modernizar su imagen tras la presentaci\u00f3n de los nuevos Ghibli<\/a> y Quattroporte.<\/p>\n

\"Sal\u00f3n
\nMaserati Alfieri<\/strong>.<\/span><\/p>\n

Su principal rival, tanto en el mercado como en la F\u00f3rmula 1, llega a Suiza con una nueva arma para competir con los cavallinos: McLaren presentar\u00e1 oficialmente su 650S<\/a> en versi\u00f3n coup\u00e9 y spider, que se sit\u00faan por encima de los 12 C cup\u00e9 y spider, y por debajo del m\u00e1s lujoso y exclusivo P1. Un motor V8 de doble turbo con 641 CV ser\u00e1 el encargado de atemorizar, en este caso, al Ferrari 458 Speciale. Y mucha atenci\u00f3n merece su apartado aerodin\u00e1mico, con elementos que prometen un inmejorable comportamiento, como su aler\u00f3n trasero que se invierte para funcionar como aerofreno, o una mejorada suspensi\u00f3n adaptativa.<\/p>\n

\"Sal\u00f3n
\nMcLaren 650S<\/strong>.<\/span><\/p>\n

De regreso a la deportividad italiana, recordamos que Lamborghini tambi\u00e9n nos emplaz\u00f3 a acudir a la cita helv\u00e9tica para ver de cerca el nuevo Hurac\u00e1n<\/a>, sucesor definitivo del desaparecido Gallardo. Su motor V10 atmosf\u00e9rico de 5,2 litros se encarga, con sus 610 CV, de mejorar las prestaciones de aqu\u00e9l con cifras notables: acelera de 0 a 60 millas por hora (100 km\/h) en s\u00f3lo 3,2 segundos y alcanza hasta 202 mph (325 km\/h) de velocidad m\u00e1xima. Su venta est\u00e1 prevista para mediados del 2014.<\/p>\n

Pero fuera de las marcas comerciales, hay una novedad que pretende enmudecer a todos los presentes en el Sal\u00f3n de Ginebra. Es el nuevo Koenigsegg One, una edici\u00f3n limitada a seis \u00fanicas unidades, que ofrece una muy jugosa relaci\u00f3n: apenas pesa 1.360 kilogramos (casi 3.000 libras) y su motor entrega nada menos que 1.360 CV, lo cual resulta en un espectacular ratio de… \u00a1un kilogramo por caballo! Impresionantes cifras con las que el fabricante sueco<\/a> se postula como nuevo candidato a batir el r\u00e9cord mundial de velocidad, que hace s\u00f3lo unas semanas le rob\u00f3 el Hennessey Venom GT al Bugatti Veyron Super Sport<\/a>. A\u00fan tendremos que esperar para conocer los datos oficiales de aceleraci\u00f3n y velocidad m\u00e1xima.<\/p>\n

\"Sal\u00f3n
\nBugatti Veyron Grand Sport Vitesse Rembrandt<\/strong>.<\/span><\/p>\n

Por cierto, Bugatti tampoco se ha querido perder la cita de Ginebra. La marca del Grupo Volkswagen tambi\u00e9n ha hecho acto de presencia con el Veyron Grand Sport Vitesse Rembrandt Bugatti, bautizado en honor del escultor Rembrandt Bugatti, el hermano de Ettore Bugatti, el fundador de la automovil\u00edstica italiana. Esta versi\u00f3n, acabada en tonos marrones y cobres, estar\u00e1 limitada a s\u00f3lo tres unidades. \u00bfSu precio? 2.180.000 euros (casi 3 millones de d\u00f3lares) cada una.<\/p>\n

Por \u00faltimo, en el apartado del futuro del autom\u00f3vil, tambi\u00e9n nos encontramos con alguna excentricidad, como la mostrada por el preparador de autom\u00f3viles suizo Rinspeed, que no ha querido dejar pasar la oportunidad de ser profeta en su tierra con un concepto de veh\u00edculo aut\u00f3nomo. Montado sobre un Tesla Model S<\/a>, lo que m\u00e1s destaca del xChangE es la propuesta que hace para el interior de los coches en un futuro a mediano plazo: consciente de que una vez que se implanten los autom\u00f3viles inteligentes ya no ser\u00e1 necesario conducir, Rinspeed vaticina que los habit\u00e1culos se convertir\u00e1n en una suerte de despachos rodantes, espacios de trabajo y de ocio cuidadosamente equipados con el m\u00e1s alto nivel de confort y tecnolog\u00eda.<\/p>\n

\"Sal\u00f3n
\nRinspeed<\/strong>.<\/span><\/p>\n

En este caso, la firma suiza ha dispuesto unos confortables asientos totalmente reclinables y giratorios, que pueden orientarse en el sentido contrario a la marcha. Quienes se acomoden en ellos ser\u00e1n meros espectadores del viaje y podr\u00e1n centrarse en la gran pantalla de su potente sistema de controles para disfrutar de las muchas aplicaciones que ofrece, televisi\u00f3n e internet incluidos.<\/p>\n

Y como ya es habitual, tambi\u00e9n en Ginebra hemos vuelto a asistir a la combinaci\u00f3n entre tecnolog\u00eda y motor, tan de moda en los \u00faltimos meses. En la muestra suiza hemos visto c\u00f3mo Apple ha aprovechado para lanzar CarPlay, la aplicaci\u00f3n con la que cualquier coche podr\u00e1 conectarse de forma plena e inteligente al iPhone del conductor, quien podr\u00e1 acceder a cualquier informaci\u00f3n, llamadas, mapas, m\u00fasica y mensajes desde la propia pantalla instalada en el tablero del autom\u00f3vil. El CarPlay lo estrenan Ferrari, Mercedes-Benz<\/a> y Volvo, pero se espera que el resto de los fabricantes lo vayan incorporando a sus autom\u00f3viles en las pr\u00f3ximas semanas. \u25a0<\/span><\/p>\n

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