{"id":21778,"date":"2015-03-01T00:00:00","date_gmt":"2015-03-01T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.azureazure.com\/sin-categorizar\/ferrari-488-gtb-el-turbo-ha-vuelto-para-quedarse"},"modified":"2019-11-12T08:47:44","modified_gmt":"2019-11-12T13:47:44","slug":"ferrari-488-gtb-el-turbo-ha-vuelto-para-quedarse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.azureazure.com\/es\/motor-tecnologia\/autos\/ferrari-488-gtb-el-turbo-ha-vuelto-para-quedarse\/","title":{"rendered":"Ferrari 488 GTB: El turbo ha vuelto para quedarse"},"content":{"rendered":"
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Se acabaron los tab\u00faes para Ferrari<\/a>: tras la sorpresa del California T<\/a> y siguiendo los pasos de su divisi\u00f3n de F\u00f3rmula 1, los de Maranello parecen decir adi\u00f3s a los motores atmosf\u00e9ricos en favor del turbo. Es lo que sugiere el nuevo Ferrari 488 GTB.<\/p>\n

\"Ferrari<\/p>\n

La nueva berlinetta<\/em> del Cavallino nace como relevo natural del cup\u00e9 458 Italia, y lo hace sin complejos. Como en el California T, Ferrari recurre otra vez a un motor V8 turboalimentado, situado en posici\u00f3n trasera, lo que nos recuerda a otro legendario superdeportivo, el 308 GTB, al que en cierto modo rinde tributo tambi\u00e9n en el dise\u00f1o.<\/p>\n

\u00bfRepercute el turbo en sus prestaciones? No lo parece. Superando con creces las cifras de su antecesor, el 488 GTB genera una potencia m\u00e1xima de 670 CV a 8.000 rpm para alcanzar los 100 km\/h (60 mph) desde el reposo en s\u00f3lo 3 segundos. Esta configuraci\u00f3n mec\u00e1nica, asociada al cambio autom\u00e1tico de doble embrague de siete velocidades, nos confirma lo que ya intu\u00edamos: Ferrari es consciente de que debe adaptarse a los nuevos tiempos y sabe que la opci\u00f3n del turbocompresor \u2014junto con la tecnolog\u00eda h\u00edbrida que inaugur\u00f3 el LaFerrari<\/a>\u2014 es su mejor aliado en la b\u00fasqueda de los est\u00e1ndares de eficiencia que imponen las autoridades a ambos lados del Atl\u00e1ntico.<\/p>\n